Lotus Exige S240 热血本性

时间:2020-06-07    作者:     705 次浏览

它是一部看起来有些俏皮的小跑车、内装简单到空调与音响可归类为豪华配备,动力则是一具不起眼的1.8升直四机械增压引擎,但你在市面上却很难找到一部可以像它那样轻巧、犀利,完全无需改装就能在赛道上展现强大威力的同级车款。毕竟这部Exige S240打从骨子里就已经完全符合极致操控的所有条件,是一部纯粹只为驾驶乐趣所打造的速度机器。 Lotus Exige S240 热血本性极简内装造就出赛车风味浓郁的战斗氛围,电动窗、空调与音响系统已列为标配项目。  很少有一部量产车可以无需改装就能够直接在赛车场上发挥强大的操控性能,乐趣之高前所未见!担任此次指导教练的资深车手──卢政义先生表达了他对这部Exige S240的观点。 Lotus Exige S240 热血本性以操控性与驾驶乐趣为出发点所打造的速度机器,轻量车身结合抓地力强大的热熔胎后,循迹性超乎想像。  一开始先由卢先生驾驶Exige S240载着我们跑三圈。 第一圈先让引擎及轮胎达到工作温度才开始加速,以三档约120~130km/h的速度减速杀进耶稣弯,整部车的动态表现比预期更稳定、灵活。仔细观察卢先生驾驭Exige S240的过程,即便抓地力强大的A048热熔胎在某些急弯仍会因速度过快出现些许的滑动情况,但坐在车内的我们却能够完全掌握一切举动,且因为车辆在弯道中的重心变化非常敏锐,只见卢先生用微幅的方向盘修正动作便让Exige S240以完美弧线划过一个又一个的弯角,感觉跑完三圈只不过是一转眼的时间,让人意犹未尽。 Lotus Exige S240 热血本性车内两张赛车椅虽只提供前后滑动的调整功能,但却拥有极佳的包覆性与路感回馈。  轮到笔者上场了,Exige S240极低的座椅就像是直接坐在地上,而身体也旋即被桶型赛车椅给稳稳包住,环顾车内四周,未铺设地毯的车舱让铝合金车身与地板完全裸露在外,配有气囊的三幅方向盘及铝合金排档头跟赛车没两样,而矗立在空蕩蕩车舱中央的排档桿虽然显得有点突兀,不过一旦调好了座椅的位置,您会发现方向盘、排档桿与踏版的位置皆恰到好处,在驾驭过程中完全不会让人手忙脚乱,让油门、煞车、档位与转向的控制更加得心应手。 Lotus Exige S240 热血本性动力方面配置一具1.8升2ZZ-GE直四机械增压引擎,再加上Performance套件后可爆发240匹最大马力,0~100km/h加速只需4.3秒。  相较于早期的Elise或Exige,这部2010年式Exige S240在配备方面的选项更为丰富,除了基本的电动窗、音响与冷气系统外,总代理还特别将原厂列为选配的Performance Pack纳入标配项目,动力输出也因此从220匹马力提高至240匹,此外,消费者也可视个人需求选择豪华版Touring Pack或赛道版Sport Pack的客製化套件。 Lotus Exige S240 热血本性2010年式Exige S240已将GT3尾翼列为标配项目,在时速160km/h可提供42kg的下压力;而中置引擎后轮驱动的Exige S240,拥有32/68的车身前后配重比例,拥有灵活且敏锐的转向反应。  后头那具1.8升机械增压引擎在起步瞬间的能量反应虽不突出,但随着转速突破4000rpm的範畴,换上Larini赛道版排气系统(选配)的这部Exige S240就如同一头发现猎物的猛兽般,一股又狠又快的劲道不断从后方涌现而驱使我们往前狂奔。笔者很快就建立起对Exige S240的信心,但毕竟它是一部典型的中置引擎后驱跑车,且车身有着独特的前38:后62配重,相对在操控方面的手法跟前驱车也有着极大差别,这一点笔者在首次进入S弯时有着深刻体验。 
 此次总代理所引进的Exige S240,特别针对国内市场需求而将规格升级为Performance Kit版本,此套件强化进气系统与驱动系统的工作效能,将最大马力输出提高至240匹、扭力增加至23.5kgm之外,甚至还加入手动调整功能的循迹控制系统,位于方向机柱左下方的旋钮拥有十个刻度选项,可随个人驾驶风格或路况而提供7~30%的轮胎滑动容许值调整或是完全关闭。 Lotus Exige S240 热血本性可调式循迹控制系统的控制钮位于方向机柱左下方,提供十个刻度的调整选项。  自手排换档、触感细緻的麂皮座椅与手工内装,在Exige S240身上你绝对找不到这些配备,因为对Lotus来说,这些都是多余且无用的赘物,只会减低操控层级而无助于性能的极致展现。一旦你体验过Lotus的造车理念,也感受到Exige S240轻量化的精髓,你将成为它的门徒,速度不是唯一,均衡的全方位表现才是真谛。  
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